台灣人專欄:從開車禁用手機來看 當法律沒有考慮人性時 人性便會反撲法律的初衷

這幾天看到一則國外的新聞報導《駕車禁用手機 反增事故》,覺得頗有趣,所以特別寫來跟大家討論一下。

新聞指出有研究人員從加拿大的一項統計數據中,發現一個與現今常識相左的推論:「當政府用法律禁止人們開車打手機時,車禍的次數反而提高」!?

報導內文節錄如下(原文連結):

研究指出,駕車時禁打手機法例,反而容易造成車禍。一般相信駕車時禁用手機等通訊裝置會有助減少交通意外,而且被視為理所當然之事,然而一項研究竟然得到相反的結論,認為這個「打擊分心」法例不但無效,反而會造成更多意外及傷亡。「公共政策前線中心」(Frontier Centre for Public Policy)根據緬省的統計數字指出,自從緬省2010年7月禁用手機後,撞車意外大幅飆升。報告指出,緬省在2006年至2008年期間,交通意外死亡數字持續減少,但在2009年突然飆升,到了2010年又再回落,而駕車禁用手機法例在這一年只實施了半年,而在2011年全年實施這條例時,車禍死亡數字又回升到2006年的水平。再比較2009年及2010年因為酒精、毒品及車速等問題造成的交通意外死亡數字都在減少,因此唯一的解釋是禁用手機法例更容易產生致命車禍。研究也比較過同樣實施相關法例的美國城市,結果得出相同的結論。這是因為,很多駕車人士(尤其是18歲至24歲的年青人)根本不理會這個「打擊分心」法例,在開車時照樣打電話,並且想方設法避開執法者的偵查,結果就是更容易「分心」造成車禍。前線中心認為實施相關法例的省府,應該停止針對及懲罰違例司機,而應該以教育為上,讓他們明白駕車時打電話所造成的潛在危險。

看完上面的論述,相信有些人一定暗自點頭稱是,這與我先前的想法也是不謀而合。

比起大方地開車講手機,偷偷摸摸、躲躲藏藏的開車講手機似乎更容易出事,也就是新聞提到分心」的等級會被提升

原本政府的美意是希望透過制法,讓民眾不在開車時用手機,藉以達到專心駕駛的目的。

從結果論看,卻變成駕駛者不僅需要分心講手機,更需要分心去躲警察

這倒不是政府的問題,關於開車手持手機這件事情,我做過,也真心覺得應該禁止。

問題其實要回到人民守法與自我防護意識的態度與觀念。

我先提供一段描述:「開車講手機,除了講電話會分心外,操作手機時也會分心,在這種多重分心的條件下,你對於突發事件的產生會沒有足夠的反應能力。」

這段陳述應該簡單到大家都會點頭認同吧?

既然如此,依照這套邏輯下來,你應該也會同意立法禁止開車講手機,以及自主控制不在開車時講手機這兩件事情。

然而不少人還是有在開車時講手機的經驗。

一邊是理論,看似無任何問題或瑕疵,應該會有很多人贊同;一邊是實務經驗,許多人做過這件事,而且在做的當下不會去思考事情的正當性。

挺有趣的不是?

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