這幾天看到一則國外的新聞報導《駕車禁用手機 反增事故》，覺得頗有趣，所以特別寫來跟大家討論一下。
新聞指出有研究人員從加拿大的一項統計數據中，發現一個與現今常識相左的推論：「當政府用法律禁止人們開車打手機時，車禍的次數反而提高」！？
報導內文節錄如下（原文連結）：
研究指出，駕車時禁打手機法例，反而容易造成車禍。一般相信駕車時禁用手機等通訊裝置會有助減少交通意外，而且被視為理所當然之事，然而一項研究竟然得到相反的結論，認為這個「打擊分心」法例不但無效，反而會造成更多意外及傷亡。「公共政策前線中心」（Frontier Centre for Public Policy）根據緬省的統計數字指出，自從緬省2010年7月禁用手機後，撞車意外大幅飆升。報告指出，緬省在2006年至2008年期間，交通意外死亡數字持續減少，但在2009年突然飆升，到了2010年又再回落，而駕車禁用手機法例在這一年只實施了半年，而在2011年全年實施這條例時，車禍死亡數字又回升到2006年的水平。再比較2009年及2010年因為酒精、毒品及車速等問題造成的交通意外死亡數字都在減少，因此唯一的解釋是禁用手機法例更容易產生致命車禍。研究也比較過同樣實施相關法例的美國城市，結果得出相同的結論。這是因為，很多駕車人士（尤其是18歲至24歲的年青人）根本不理會這個「打擊分心」法例，在開車時照樣打電話，並且想方設法避開執法者的偵查，結果就是更容易「分心」造成車禍。前線中心認為實施相關法例的省府，應該停止針對及懲罰違例司機，而應該以教育為上，讓他們明白駕車時打電話所造成的潛在危險。
看完上面的論述，相信有些人一定暗自點頭稱是，這與我先前的想法也是不謀而合。
比起大方地開車講手機，偷偷摸摸、躲躲藏藏的開車講手機似乎更容易出事，也就是新聞提到「分心」的等級會被提升。
原本政府的美意是希望透過制法，讓民眾不在開車時用手機，藉以達到專心駕駛的目的。
從結果論看，卻變成駕駛者不僅需要分心講手機，更需要分心去躲警察 
。
這倒不是政府的問題，關於開車手持手機這件事情，我做過，也真心覺得應該禁止。
問題其實要回到人民守法與自我防護意識的態度與觀念。
我先提供一段描述：「開車講手機，除了講電話會分心外，操作手機時也會分心，在這種多重分心的條件下，你對於突發事件的產生會沒有足夠的反應能力。」
這段陳述應該簡單到大家都會點頭認同吧？
既然如此，依照這套邏輯下來，你應該也會同意立法禁止開車講手機，以及自主控制不在開車時講手機這兩件事情。
然而不少人還是有在開車時講手機的經驗。
一邊是理論，看似無任何問題或瑕疵，應該會有很多人贊同；一邊是實務經驗，許多人做過這件事，而且在做的當下不會去思考事情的正當性。
挺有趣的不是？
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