有關長榮集團 (EverGreen Group) 近日以將近逼宮的手法撤除張國煒董事長職務，再加上以飛安為理由，禁止張國煒原訂從新加坡回台的班機不得再親自駕駛，點燃了許多長榮忠實客戶 (還有航空迷) 與投資者對於長榮集團在張榮發董事長辭世以來一連串內鬥動作的怒火。
長榮集團底下的上市公司，包括 2603 長榮海、2607 榮運、2618 長榮航、2851 中再保 幾家股價在最近兩週並沒有明顯震幅，可見得長榮集團故意選在星期五下午才下手是經過深思熟慮，而且事前保密到家，也避免節外生枝被外界指控有內線消息 (不過這一週股價幾乎都維持在平盤也維持得太漂亮)。
內社小編原先認為張家的內部鬥爭，不會也不應該替長榮集團帶來不良影響，畢竟集團本身早已有長期的專業分工，所以最多就是觀感不佳。不過小編在網路上看到一位李珍富的精闢見解後，小編發現我們即使不該管別人的家務事，但是一定要謹慎面對長榮在逼退張國煒後即將出現的可能性與我們該從中學到什麼。小編特別將李先生見解轉載於下，歡迎大家一起來討論。
內鬥過程細節大家不知道也不需要知道太清楚，但是前掌門人處理後續接班方式，造成兩造情緒化，殊為可惜。絕對權威造成的後果非常嚴重。民眾應在乎的是：
一、這是上市公司，企業經營管理的能力與操守如何。這牽涉到股東權益與企業永續發展。家族企業管理不善，牽一髮動全身。
二、飛行安全。民航經營者駕駛民航航班，法律有無規範，是否適用排班表上，還是個人喜好決定飛行任務。如是按個人喜好飛行航班，少主對於上市企業責任肯定犯有輕忽心態，董事會也必須議決，民航局甚至應該介入調查。
三、企業領導者的危機處理能力關係到企業存續發展。聚焦經營權爭奪與財產分配是一回事，有無永續經營能力才是企業生存的關鍵。
這些都是大議題，必須嚴肅看待上市企業的社會責任性，無法單純以大房二房內鬥看待。暴露這些問題正好也讓民眾認識到台灣某些企業經營管理的能力與制度還停留在家長權威思維，競爭力有待加強，更何況是飛安。家族企業與企業家族課題應該受到重視，否則發展百年企業存續與競爭力問題就會一直層出不窮。
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