从开车禁用手机来看：当法律没有考虑人性时，人性便会反扑法律的初衷

这几天看到一则国外的新闻报导《驾车禁用手机 反增事故》，觉得颇有趣，所以特别写来跟大家讨论一下。

新闻指出有研究人员从加拿大的一项统计数据中，发现一个与现今常识相左的推论：「当政府用法律禁止人们开车打手机时，车祸的次数反而提高」！？

报导内文节录如下：

研究指出，驾车时禁打手机法例，反而容易造成车祸。一般相信驾车时禁用手机等通讯装置会有助减少交通意外，而且被视为理所当然之事，然而一项研究竟然得到相反的结论，认为这个「打击分心」法例不但无效，反而会造成更多意外及伤亡。「公共政策前线中心」（Frontier Centre for Public Policy）根据缅省的统计数字指出，自从缅省 $2010$ 年 $7$ 月禁用手机后，撞车意外大幅飙升。报告指出，缅省在 $2006$ 年至 $2008$ 年期间，交通意外死亡数字持续减少，但在 $2009$ 年突然飙升，到了 $2010$ 年又再回落，而驾车禁用手机法例在这一年只实施了半年，而在 $2011$ 年全年实施这条例时，车祸死亡数字又回升到 $2006$ 年的水平。再比较 $2009$ 年及 $2010$ 年因为酒精、毒品及车速等问题造成的交通意外死亡数字都在减少，因此唯一的解释是禁用手机法例更容易产生致命车祸。研究也比较过同样实施相关法例的美国城市，结果得出相同的结论。这是因为，很多驾车人士（尤其是 $18$ 岁至 $24$ 岁的年青人）根本不理会这个「打击分心」法例，在开车时照样打电话，并且想方设法避开执法者的侦查，结果就是更容易「分心」造成车祸。前线中心认为实施相关法例的省府，应该停止针对及惩罚违例司机，而应该以教育为上，让他们明白驾车时打电话所造成的潜在危险。

看完上面的论述，相信有些人一定暗自点头称是，这与我先前的想法也是不谋而合。

比起大方地开车讲手机，偷偷摸摸、躲躲藏藏的开车讲手机似乎更容易出事，也就是新闻提到「分心」的等级会被提升。

原本政府的美意是希望透过制法，让民众不在开车时用手机，借以达到专心驾驶的目的。

从结果论看，却变成驾驶者不仅需要分心讲手机，更需要分心去躲警察。

这倒不是政府的问题，关于开车手持手机这件事情，我做过，也真心觉得应该禁止。

问题其实要回到人民守法与自我防护意识的态度与观念。

我先提供一段描述：「开车讲手机，除了讲电话会分心外，操作手机时也会分心，在这种多重分心的条件下，你对于突发事件的产生会没有足够的反应能力。」

这段陈述应该简单到大家都会点头认同吧？

既然如此，依照这套逻辑下来，你应该也会同意立法禁止开车讲手机，以及自主控制不在开车时讲手机这两件事情。

然而不少人还是有在开车时讲手机的经验。

一边是理论，看似无任何问题或瑕疵，应该会有很多人赞同；一边是实务经验，许多人做过这件事，而且在做的当下不会去思考事情的正当性。

挺有趣的不是？