票价冻涨 柯文哲指北捷犯了3大错误 的3大错误

联合报**”票价冻涨后 柯文哲指北捷犯了3大错误”**新闻报导中指出，台北市长柯文哲昨赴议会进行施政报告时，当场承诺，这一任期内，北捷票价不会调涨，遭外界视为「利空出尽」后，释出的第一利多，也期待民调有起色。

柯文哲表示，之前有和北捷开过会讨论，认为北捷30年来总计有三个错误，包括**“TOD(以交通为导向的都市发展)失败”、“北捷商业化失败”及”商业引导失败”**。

然而，内社小编认为柯文哲真是外行人，而且还不像小编我一样承认自己外行，偏偏想靠自己外行的高智商插手交通专业。下面是我针对柯文哲提出的三大错误所举的三大错误::

柯文哲说:: “未来抽公宅时会把工作地点纳入优先考量因素，减少通勤的数量”

其实这根本是针对特定族群 (票仓) 进行买票，做其他工作的台北年轻人不是人就对了。不好好实际想办法解决交通问题，却只打算透过虚无公宅的分配来解决问题，更想把自己没能搞成功的交通原罪推给过去三十年的交通导向都市规划。

简单想一下，能够买车，而且非开车不可，结果却故意租个房子在离内湖地方老远，每天非得开车到内湖工作的人，到底会有多少??

智商 157???????

柯文哲说::“捷运共构应该是商场而非豪宅”

废话，适合的地点当然会开商场，例如**京站**，但明显很多地方就不适合，当然只能与住宅区结合，弄住宅好歹有人住，你弄个商场没生意只会整个死掉，例如台北地下街很多段都是生意冷冷清清。

柯文哲说::“北捷花了六千亿元兴建，却没有带动捷运产业”

最好产业有这么好带动，光会举中国大陆到其他国家建设当例子，但是别忘记那些国家大多原本就缺乏基础建设，因此大陆本来就可以选择人潮聚集的传统地区提供开发协助，但是你看国内其他交通建设是有带动多少产业? 那是社会发展的整体结构问题。

而且柯文哲甚至忘记台北捷运路网庞大，许多末端路线根本没有人潮，难道他是打算开发幽灵产业??

柯文哲最后还说::“决定增加捷运业外收入补贴运价差额。未来2年商业化的程度，可以补掉票价调涨的空间，未来２年半北捷不会涨价。”

当一个智商 157 的医生变成市长后，想不到说话都如此政治化。

2年半不敢涨，请直说是为了选举所以继续拿市府财库来补贴票价!!

要不然小编我还真不知道柯文哲市长怎么会说出 “未来2年商业化的程度，可以补掉票价调涨的空间” 如此毫无逻辑的话来??

拿着根本不晓得可以赚到多少的钱来补过去票价的坑，有 87 分像那些高喊 2025 年要非核非煤家园这种蠢话的那批人一样。